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继福特之后，通用也加入了特斯拉充电阵营。

当地时间6月8日，通用CEO玛丽·博拉与特斯拉CEO马斯克共同宣布，通用旗下的电动汽车明年起将接入特斯拉超级充电网络，涉及1.2万个超级充电桩。随着两大车企巨头的加入，特斯拉有望在北美市场统一充电接口标准。

长期以来，充电网络不够密集被视为抑制电动车增长的瓶颈之一。因为北美有两种充电协议标准，一种是传统的“联合充电系统”（CCS）标准，一种是特斯拉专用的“北美充电标准”（NACS）。从厂商使用率来看，传统标准更为普及，因为它是除特斯拉之外所有车企的充电标准。但是，从实际规模来看，特斯拉的充电桩比其他标准的充电桩加起来还要多。

此前，拜登政府提出将投资75亿美元，在美国建立50万台公共充电桩。不过，充电桩建设缓慢，且地区差距大。迄今为止，阿拉斯加州、西弗吉尼亚州、南达科他州等多个州的公共充电桩尚不足千台，快充桩数量更少。在这种情况下，其他车企要想短期内在充电方面有所提高只能寻求外援。

这样的合作，对于通用、福特和特斯拉是一个互赢的结果。从通用、福特的角度来看，与特斯拉合作能够减少消费者对充电桩不足、充电速度慢的顾虑。博拉在一份声明中表示：“这次合作是战略的关键部分，也是为消费者迅速扩大快充服务的重要一步，有助于我们的消费者无缝过渡到电动汽车。”与此同时，还能减少充电基础设施建设费用，通用方面预计能节省多达4亿美元。

从特斯拉的角度来看，其他车企的加入，不仅可以改善特斯拉充电网络的使用效率，还能增加充电收入。据业内估计，到2030年，非特斯拉车主将为特斯拉提供约30亿美元的额外充电营收；到2032年，这一数字预计将达到54亿美元。

目前，特斯拉、通用和福特占美国电动汽车销量的70%左右。

业内人士普遍认为，统一、开放的充电标准有利于美国电动汽车业的发展。

孙昌岳